西伯利亚大铁路-Arolas

西伯利亚大铁路

《通往世界尽头——跨西伯利亚大铁路的故事》

内容主要靠回忆，因为书没看完就送出去了——话说拿到书的旁友可以过来冒个泡吗2333

西伯利亚大铁路的修建计划早已有之，但由于财政部的抠门一直未能实现。但财政部的担忧也不无道理，因为在遍布河流的冰原冻土上建铁路太过艰难，铁路沿线城市稀疏人口稀少，能否盈利又是个问题，而动工意味着征更多税，这无利于保证国内稳定。

直到在克里米亚战争上吃亏，沙俄才真正重视铁路的军事意义。另一方面，东西贯穿加拿大的铁路建设也激励了沙俄：铁路联通保证了魁北克对不列颠哥伦比亚的控制，同样的道理也能适用于莫斯科与西伯利亚，更何况俄罗斯和加拿大还都在高纬度地区。

同时，建铁路也具有象征意义：欧洲能做到的事俄罗斯也能做到，甚至做得更好。（我爱死这雄心壮志了）

最终铁路能够开工要归功于谢尔盖·维特，他以近乎平民的身份最终成为财政部长，这在当时的沙俄极为罕见。

典型的“国家命运转折期得有此人何其有幸”的那种历史角色。

不过他还“无意间”坑了我男神李中堂一把（x

铁路分多段修建，耗资不菲，中间有严重的腐败问题。工程很赶，很多地方根本没做勘测，偷工减料也存在，所以事故不少，但出事故的大多是货车；即便没有事故，为了保证安全，载货也不能太多，时速同样得放缓。

虽然普通路段质量差，但过河的桥修得质量都很好。

修铁路需要很多木头，但讽刺的是西伯利亚的树木大多不堪用，所以木头还要从别的地方运过去。

修铁路用了外籍劳工（意大利人、土耳其人等，但比例多少我不确定），也征用了大量流放罪犯及政治犯，政府规定了修铁路能减刑，而他们跑到树林里也是死，所以效果还算不错。另一方面，西伯利亚居民多习惯放牧，对定时定点上工领工资没啥兴趣，所以基本上不用指望他们。

最先建的铁路之一就是莫斯科到圣彼得堡的铁路，铁路宽5英尺，欧洲铁路标准宽度则是4英尺8.5英寸。会有差别是因为当时请了美国工程师，而美国铁路标宽就是5英尺，另外轨道宽度不一能让敌军在入侵时遭遇交通上的麻烦——同样道理适用于日俄战争。

另外，沙俄为了修铁路向法国银行家贷了不少款，英国还搞了个火车头过去，而俄国工程师要做的就是像拼乐高一样把它拼起来。

可以，这很全球化。

虽然建设质量并非完美，但西伯利亚大铁路依然是一项值得俄国骄傲的工程奇迹。借修铁路开拓西伯利亚的计划完满实现，沙俄通过这条铁路向西伯利亚输送了大量人口，这是19世纪规模仅次于欧洲人前往美国之外最大规模的人口迁徙。

车厢分等级，高级的会布置成沙龙，甚至有教堂车厢，但给贫民坐的就很差劲。

沙俄还在1900巴黎世博会上通过流动的画巧妙地展示了西伯利亚列车旅行，该展示最终获得了金奖。展示出的旅行便宜、舒适，但事实证明前者仅限开业促销期间，舒适则看人品。不过总得来说当时还是给予肯定的评价更多。

到了日俄战争：

当时沙俄的计划是在现中国东北修铁路（中东铁路和南满铁路），直接连接符拉迪沃斯托克。相比起沿黑龙江（阿穆尔河）修建而言，这么做相对“方便省工”，但带来的麻烦也不少。

修铁路征用了大量的中国劳工，但这些劳工仇视俄国人，效率相比起在美铁路劳工而言也不高。修这两段铁路时正是义和团闹事的时期，义和团给工程带去了不少影响，但也给了沙俄派军的借口。

而日俄战争在1904年爆发不是没有理由的，日本当时正是看准了贝加尔湖段没修好，才要赶在这个窗口期进攻。另外就补给线而言，无疑是日本的更短更高效。

当时沙俄很大程度上就是因为运力不行而吃亏，需要运送的物资堆放在湖两侧，而士兵要在冰未完全冻好时过河也只能靠雪橇或者步行。当然沙俄将军在甩锅时也应该知道，自己装备不行指挥技术不行同样要占很大（甚至更大）原因。

贝加尔湖段疯狂赶工，终于在战争末期提升了运力，这使得沙俄能运送大量士兵到前线，事实上日俄战争后期双方投入的人都极多，日本貌似有32万（或者36万，我没记清），俄国则也差不多。投入人多意味着死伤更多，铁路在这里功不可没，真·通往地狱的列车。

结果大家都知道，日本赢了，但西伯利亚铁路的完工显示了沙俄控制远东的能力，所以日本在谈判桌上接受了一个不那么能显示其战胜国身份的条约。而沙俄在中国境内修建的铁路，反倒方便了日本向其反攻，只不过日本铁道标准宽度是3英尺6英寸，换车或者换铁轨依然麻烦。

以及日本跟沙俄在中国的土地上打架，最后去美国Portsmoth签协约是怎么回事。

另外，沙俄鹰派还曾对辽东半岛虎视眈眈，而他们管旅顺叫阿瑟港……为什么要起个英国名字orz

后续见以下链接：

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后面的内容我还没看，不过我写这么多也够被出版社追杀了（。

总之这本书还挺值得买的，不厚，不贵，细节丰富，作者写得很流畅可读，最大的缺陷在于配图多却没有地图。

铁路的故事很有趣，技术如何改变世界，又重塑人类对世界、对自己的认识……工业革命真的打开了新世界的大门呐。

最后心疼老王，自己的土地自己做不了主，别家的铁路下则淌着自家人民的汗与血。